באיזה עיר נמצאים הרכבים הכי ישנים ?

עו”ד יניב יעקב, מנכ”ל אור ירוק: “חייבים להחזיר את תכנית הגריטה שעודדה אזרחים להיפטר מהרכב הישן שלהם תמורת תשלום כספי. בכך נוכל להפחית את זיהום האוויר וגם להציל חיים”

9.7 שנים הוא הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים במודיעין עלית, העיר  עם כלי הרכב ה”מבוגרים” ביותר בארץ, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס. גילם הממוצע של כלי הרכב בישראל הוא 7.1 שנים (נכון לשנת 2021). מדובר בעליה קלה בגילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים  בהשוואה לשנת 2020 שבה הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים היה 7.0 שנים.

כלי הרכב בירושלים ישנים יותר מאשר בתל אביב-יפו

גילם הממוצע שלך כלי הרכב הפרטיים בירושלים (מקום חמישי) הוא 9.1 שנים לעומת תל אביב-יפו שהגיל הממוצע הוא 5.8 שנים. בירושלים יש גם כאלף כלי רכב פרטיים יותר מאשר בתל אביב-יפו. קלנסוואה (9.5 שנים), ביתר עלית (9.3 שנים) ואום אל פחם (9.1 שנים) סוגרות את חמשת הערים עם כלי הרכב הזקנים ביותר. מניתוח הנתונים עולה כי בישובים הערביים ובישובים חרדים נמצא ריכוז גבוה של כלי הרכב ישנים בהשוואה לערים הגדולות.

כלי הרכב הצעירים נמצאים ברמת גן (5.1 שנים), חולון  (5.7 שנים), ראשון לציון (5.8 שנים), תל אביב-יפו (5.8 שנים) וחיפה (6.2 שנים).

729,052 כלי רכב בני יותר מעשר שנים (שנת עליה לכביש עד 2011) נעים בכבישי ישראל נכון לשנת 2021. ככל הנראה ברובם המוחלט של כלי הרכב הללו לא מותקנות מערכות בטיחות אקטיביות שיכולות להציל חיים במקרה של תאונה ולכן הנוסעים בהם נמצאים בסכנה גדולה יותר לעומת נהגים עם כלי רכב חדשים בעלי מערכות בטיחות מתקדמות.

עוד עולה מהנתונים, כי בשנת 2021 עלו על כבישי ישראל 165,604 כלי רכב חדשים. בסך הכול ישנם 2,358,238 כלי רכב פרטיים (גיל ממוצע שבע שנים) בישראל.

עשרת הערים עם גיל הרכב המבוגר ביותר

• בשנת 2021 היו במודיעין עלית 4,575 כלי רכב פרטיים, וגילם הממוצע עמד על 9.7 שנים.
• בשנת 2021 היו בקלנסווה 8,214 כלי רכב פרטיים, וגילם הממוצע עמד על 9.5 שנים.
• בשנת 2021 היו בביתר עלית 5,109 כלי רכב פרטיים, וגילם הממוצע עמד על 9.3 שנים.
• בשנת 2021 היו באום אל פחם 18,999 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.1 שנים.
• בשנת 2021 היו בירושלים 231,110 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.1 שנים.
• בשנת 2021 היו בשפרעם 16,309 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.0 שנים.
• בשנת 2021 היו באלעד 6,221 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.0 שנים.
• בשנת 2021 היו בבאקה אל גרביה 11,071 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 9.0 שנים.
• בשנת 2021 היו בטייבה 16,306 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 8.9 שנים.
• בשנת 2021 היו ברהט 14,834 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 8.8 שנים.

עשרת הערים עם גיל הרכב הצעיר ביותר

• בשנת 2021 היו בלוד 49,071 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 4.5 שנים.
• בשנת 2021 היו ברמת גן 87,608 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 5.1 שנים.
• בשנת 2021 היו בחולון 91,140 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 5.7 שנים.
• בשנת 2021 היו בראשון לציון 125,354 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 5.8 שנים.
• בשנת 2021 היו בתל אביב-יפו 221,428 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 5.8 שנים.
• בשנת 2021 היו חיפה 118,940 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 6.2 שנים.
• בשנת 2021 היו מודיעין מכבים רעות 36,675 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 6.2 שנים.
• בשנת 2021 היו ברמת השרון 21,649 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 6.4 שנים.
• בשנת 2021 היו בראש העין 30,720 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 6.6 שנים.
• בשנת 2021 היו בנס ציונה 18,973 כלי רכב, וגילם הממוצע עמד על 6.7 שנים.

עו”ד יניב יעקב, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “כלי רכב ישנים מעורבים ביותר תאונות דרכים קטלניות מאשר כלי רכב חדשים. בכלי הרכב הישנים אין מערכות בטיחות אקטיביות אשר מונעות בעזרת טכנולוגיה תאונות דרכים ולמעשה מפצות על טעויות הגורם האנושי. במקרה חירום כלי הרכב נדרש להיות בשיא תקינותו. השלדה, חגורות הבטיחות, המנוע ושאר האביזרים חייבים לספוג את עוצמת המכה ולהגן על יושבי הרכב. כלי רכב ישנים עלולים להפוך למלכודת מוות עבור נוסעים בהם. לכן, האינטרס של המדינה ובעיקר של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הוא להוריד את אותם כלי רכב ישנים מהכביש כדי לצמצם את תאונות הדרכים. חייבים להחזיר את תכנית הגריטה שעודדה אזרחים להיפטר מהרכב הישן שלהם תמורת תשלום כספי. בכך נוכל להפחית את זיהום האוויר וגם להציל חיים”. אחת הדרכים האפקטיביות להצערת גיל הרכב הינה תכנית הגריטה של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והמשרד להגנת הסביבה. התכנית אפשרה לבעלי כלי רכב ישנים, בני 20 שנה ומעלה, למסור את רכבם למגרשי הגריטה תמורת 3,000 שקלים. גריטת כלי הרכב מצמצמת את הסיכון לתאונות הדרכים, מפחיתה את זיהום האוויר ולמעשה מורידה מהכביש כלי רכב ישנים ולא בטיחותיים. עלות התכנית שפעלה בעבר נאמדה בכחמישה מיליון שקלים (באחריות המשרד לאיכות הסביבה ומשרד התחבורה והבטיחות בדרכים). 

תכנית הגריטה פעלה לאחרונה בחודש נובמבר 2013 וגם אז ליום אחד בלבד. התכנית יצאה לדרכה בשנת 2010 אז הציע משרד האוצר לשלם לכל בעל רכב בן 20 שנה ויותר 3,000 שקלים תמורת מכונית שבמרבית המקרים הייתה מסוכנת ומזהמת וללא מערכות בטיחות בסיסיות כמו מניעת נעילת גלגלים או החלקה, זאת מתוך כוונה כי בעל הרכב יחליף אותה בחדשה, בטוחה ומזהמת פחות. הכסף אותו הקציבה המדינה נגמר, התכנית הופסקה, חזרה שוב ושוב הופסקה בפעם האחרונה, עקב הקצאת מימון נמוכה וזאת למרות דרישה גבוהה מצד הציבור.